Lading på skistedene

Det er 56 stasjoner på og rundt 10 skisteder der du kan lade og betale med Elton, 31 av dem hurtigladere på 150 kW og mer. Flest er det på Voss, Trysil og Hafjell.

Ifølge Statens vegvesens tellinger i 2025 var påsken travlest av vinterens ferier på veiene til fjells: Rv 7 Hardangervidda søndag 20. april (2,7 ganger et vanlig døgn), E16 Valdres søndag 20. april (2,2 ganger et vanlig døgn) og E6 Dovrefjell søndag 20. april (2,1 ganger et vanlig døgn). I vinterferien var toppen E16 Valdres søndag 23. februar (1,8 ganger et vanlig døgn), Rv 7 Hardangervidda lørdag 1. mars (1,2 ganger et vanlig døgn) og Rv 7 Hallingdal fredag 14. februar (1,1 ganger et vanlig døgn), og i jula E16 Valdres tirsdag 30. desember (1,9 ganger et vanlig døgn), Rv 7 Hardangervidda fredag 26. desember (1,4 ganger et vanlig døgn) og Rv 7 Hallingdal tirsdag 30. desember (1,2 ganger et vanlig døgn). De travleste dagene er på vei inn i og ut av feriene, så lad gjerne før den siste etappen og sjekk ledige ladere i Elton-appen.

Batteriet tåler ikke høy ladeeffekt når cellene er kalde, så bilen holder igjen til batteriet er varmt nok. Etter en natt ute i kulda kan hurtiglading derfor starte godt under det laderen og bilen klarer, og ta seg opp etter hvert som batteriet blir varmere. Det er normalt, og ikke en feil på laderen.

Mange elbiler kan varme opp batteriet før hurtiglading. Ofte skjer det av seg selv når du legger inn en hurtiglader som mål i bilens egen navigasjon, i andre slår du det på i bilen eller i appen. Start 20–30 minutter før du er fremme, så lader bilen raskere fra første minutt. Instruksjonsboken viser hvordan din bil gjør det.

Det varierer med bil, temperatur og kjøring, men det er vanlig at rekkevidden blir 10–30 prosent kortere i kulde, og mer på korte turer der bilen må varme opp kupé og batteri hver gang. Vinterdekk, snø på veien og fart i motbakke trekker også. Planlegg med litt større margin til neste lader enn om sommeren.

Før en lang tur er det helt greit å lade fullt, helst så det blir ferdig rett før du kjører, så batteriet fortsatt er varmt når du drar. Til daglig anbefaler mange bilprodusenter en lavere ladegrense, men det gjelder hverdagen, ikke turen til fjells.

Det går, men sakte, og bare med en ladekabel som er laget for det, som den som fulgte med bilen. Bruk aldri skjøteledning eller kabeltrommel, og la en elektriker sjekke at kursen og kontakten tåler mange timer med høy belastning. På en hytte du bruker mye, er en fast ladeboks tryggere og raskere. Er det ingen lader på hytta, lad heller opp på en hurtiglader på veien opp eller ved skistedet.

Ikke bruk makt. Slå på kupévarmen eller forvarmingen en stund, så tiner luken ofte av seg selv, og noen biler varmer også opp ladeporten. Hold kontakten og ladeporten fri for snø og is, og hell aldri vann eller spray noe inn i kontakten. Sitter kabelen fast i en hurtiglader, avslutt ladingen i appen først, så slipper låsen.

Alle elbiler lader saktere når batteriet nærmer seg fullt, for å skåne cellene, og i kulde merkes det enda mer. På tur er det ofte raskest å lade fra lav prosent opp til rundt 80, kjøre videre og heller stoppe én gang til.

Ja. Står bilen tilkoblet, tar oppvarmingen strøm fra laderen og ikke fra batteriet, så du kjører med varm kupé, varmt batteri og full rekkevidde. De fleste bilprodusenters apper lar deg stille inn avreisetid.

Søndagen på vei hjem og fredagen på vei opp er de travleste dagene, og da fylles mange ladere langs hovedveiene til fjells samtidig. Lad gjerne før den siste etappen, eller velg en lader et stykke før skistedet. Elton-appen viser hvilke ladere som er ledige akkurat nå, hos alle operatørene på denne siden.

Litt. Vinterdekk, særlig piggdekk, har mer rullemotstand enn sommerdekk, og kulde får lufttrykket i dekkene til å synke. Sjekk dekktrykket etter at du har byttet til vinterdekk og igjen når det blir kaldere, og fyll til det bilprodusenten anbefaler. Riktig trykk gir både bedre grep og lengre rekkevidde.

Batteriet tåler kulde godt og mister lite strøm mens bilen står, men noen biler bruker litt strøm på å holde batteri og systemer i gang. La bilen stå med god margin, gjerne over 20 prosent, så har du nok til å varme opp og nå nærmeste lader på vei hjem. Kan du koble den til strøm, er det enda bedre.

Ja. Alle stasjonene på denne siden kan du starte og betale i Elton-appen, uansett hvem som driver dem, uten ladebrikke. Appen viser også hvilke ladere som er ledige akkurat nå.

37 av de 56 stasjonene har en restaurant, kafé eller et gatekjøkken innen 250 m, ifølge OpenStreetMap. Hver stasjon på denne siden har spisestedene sine listet opp, med åpningstider der de er kjent.

Ja: ved Kople Riddergaarden Beitostølen i Beitostølen, Kople Bergo Hotel Beitostølen i Beitostølen, Tesla Hemsedal i Buskerud, Geilo i Geilo, Kople Spar Beitostølen i Beitostølen, Hemsedal i Hemsedal og 4 andre stasjoner, innen 250 m fra laderne.

Ja: ved IONITY Hafjell HYC400 #3 i Øyer, Recharge Kiwi Øyer i Øyer, Kople Coop Extra Hafjell i Øyer, Burger King Oppdal i Oppdal, Circle K Oppdal i Oppdal, Recharge Postgården Oppdal i Oppdal og 4 andre stasjoner, innen 250 m fra laderne.

Ja: ved AMFI Voss i Vossevangen og Burger King Oppdal i Oppdal, innen 250 m fra laderne.

Det er kontaktstandardene på ladere i Europa. CCS (Combined Charging System) er standarden for hurtiglading med likestrøm, og nesten alle nye elbiler i Europa har den. Type 2 er den vanlige kontakten for normallading med vekselstrøm, ofte opptil 22 kW, og på mange normalladere bruker du din egen Type 2-kabel. CHAdeMO er en eldre japansk hurtigladestandard, brukt av blant annet eldre Nissan Leaf, og færre nye ladere har den. Bilens instruksjonsbok eller ladeluke viser hvilke kontakter den tar.