Laddning på skidorterna

Det finns 35 stationer på och runt 6 skidorter där du kan ladda och betala med Elton, 10 av dem snabbladdare på 150 kW och mer. Flest finns i Sälen, Åre och Vemdalen.

Det finns 14 stationer där du kan ladda och betala med Elton, 3 av dem snabbladdare. De kraftfullaste är Tesla Sälen (250 kW), Lindvallen Fjällmacken (200 kW) och Coop Sälen (200 kW).

Det finns 13 stationer där du kan ladda och betala med Elton, 2 av dem snabbladdare. De kraftfullaste är Tesla Åre (470 kW), Åre, Holiday Club (150 kW) och Vattenfall - COOP - Årevägen 53 (63 kW).

Det finns 4 stationer där du kan ladda och betala med Elton, 2 av dem snabbladdare. De kraftfullaste är Vemdalen Coop (200 kW), Skalstorget Vemdalen, Skistar (150 kW) och Skalspasset Vemdalen Skistar (22 kW).

Det finns 2 stationer där du kan ladda och betala med Elton, 2 av dem snabbladdare. De kraftfullaste är Vattenfall - Hsb-vägen 1 (368 kW) och Gulf Idre (150 kW).

Det finns en station där du kan ladda och betala med Elton: OKQ8 Funäsdalen (200 kW).

Det finns en station där du kan ladda och betala med Elton: Stöten Camping (22 kW).

Batteriet klarar inte hög laddeffekt när cellerna är kalla, så bilen håller igen tills batteriet är tillräckligt varmt. Efter en natt ute i kylan kan snabbladdning därför börja en bra bit under vad laddaren och bilen klarar, och öka i takt med att batteriet blir varmare. Det är normalt och inget fel på laddaren.

Många elbilar kan värma batteriet före snabbladdning. Ofta sker det automatiskt när du lägger in en snabbladdare som mål i bilens egen navigation, i andra slår du på det i bilen eller i appen. Starta 20–30 minuter innan du är framme, så laddar bilen snabbare från första minuten. Instruktionsboken visar hur din bil gör.

Det varierar med bil, temperatur och körning, men det är vanligt att räckvidden blir 10–30 procent kortare i kyla, och mer på korta turer där bilen måste värma kupé och batteri varje gång. Vinterdäck, snö på vägen och fart i uppförsbacke drar också. Planera med lite större marginal till nästa laddare än på sommaren.

Inför en lång resa går det bra att ladda fullt, helst så att det blir klart precis innan du åker, så att batteriet fortfarande är varmt när du kör. I vardagen rekommenderar många biltillverkare en lägre laddgräns, men det gäller vardagen, inte resan till fjällen.

Det går, men långsamt, och bara med en laddkabel som är gjord för det, som den som följde med bilen. Använd aldrig förlängningssladd eller kabelvinda, och låt en elektriker kontrollera att gruppen och uttaget klarar många timmar med hög belastning. I en stuga du använder mycket är en fast laddbox säkrare och snabbare. Finns det ingen laddare vid stugan, ladda hellre på en snabbladdare på vägen upp eller vid skidorten.

Använd inte våld. Slå på kupévärmen eller förvärmningen en stund, så tinar luckan ofta av sig själv, och vissa bilar värmer också laddporten. Håll kontakten och laddporten fria från snö och is, och häll aldrig vatten eller spraya något i kontakten. Sitter kabeln fast i en snabbladdare, avsluta laddningen i appen först, så släpper låset.

Alla elbilar laddar långsammare när batteriet närmar sig fullt, för att skona cellerna, och i kyla märks det ännu mer. På resa är det ofta snabbast att ladda från låg nivå upp till runt 80 procent, köra vidare och hellre stanna en gång till.

Ja. Står bilen inkopplad tar uppvärmningen ström från laddaren och inte från batteriet, så du kör iväg med varm kupé, varmt batteri och full räckvidd. De flesta biltillverkares appar låter dig ställa in avresetid.

Söndagen på väg hem och fredagen på väg upp är de mest trafikerade dagarna, och då fylls många laddare längs huvudvägarna till fjällen samtidigt. Ladda gärna före den sista etappen, eller välj en laddare en bit före skidorten. Elton-appen visar vilka laddare som är lediga just nu, hos alla operatörer på den här sidan.

Lite. Vinterdäck, särskilt dubbdäck, har högre rullmotstånd än sommardäck, och kyla får lufttrycket i däcken att sjunka. Kontrollera däcktrycket när du har bytt till vinterdäck och igen när det blir kallare, och fyll till det biltillverkaren rekommenderar. Rätt tryck ger både bättre grepp och längre räckvidd.

Batteriet klarar kyla bra och förlorar lite ström medan bilen står, men vissa bilar använder lite ström för att hålla igång batteri och system. Låt bilen stå med god marginal, gärna över 20 procent, så har du nog för att värma upp och nå närmaste laddare på vägen hem. Kan du koppla in den är det ännu bättre.

Ja. Alla stationer på den här sidan kan du starta och betala i Elton-appen, oavsett vem som driver dem, utan laddbricka. Appen visar också vilka laddare som är lediga just nu.

22 av de 35 stationerna har en restaurang, ett kafé eller ett snabbmatsställe inom 250 m, enligt OpenStreetMap. Varje station på den här sidan har sina matställen listade, med öppettider där de är kända.

Ja: vid Duved Åre Skistar i Duved och Recharge Skistar Duved i Duved, inom 250 m från laddarna.

Ja: vid Timmerbyn 26D i Sälen, inom 250 m från laddarna.

Det är kontaktstandarderna på laddare i Europa. CCS (Combined Charging System) är standarden för snabbladdning med likström, och nästan alla nya elbilar i Europa har den. Typ 2 är den vanliga kontakten för normalladdning med växelström, ofta upp till 22 kW, och vid många normalladdare använder du din egen Typ 2-kabel. CHAdeMO är en äldre japansk snabbladdningsstandard som bland annat används av äldre Nissan Leaf, och allt färre nya laddare har den. Bilens instruktionsbok eller laddlucka visar vilka kontakter bilen har stöd för.