Opladning i Haderslev
136 ladestationer i Haderslev, hvor du kan lade og betale med Elton, heraf 26 lynladere på 150 kW eller derover. Én app til alle operatører, uden ladebrik.
Ladestationerne i tal
- Stationer med Elton
- 136
- Lynladere150 kW og derover
- 26
- Normalladere43–149 kW
- 6
- Langsommere ladereUnder 43 kW
- 102
Ladekort for Haderslev
Se ledige ladepunkter i realtid. Vælg en station for at få rutevejledning eller åbne den i Elton-appen.
Operatører i Haderslev
- E.ON Drive i Haderslev21 stationer · 3 lyn
- OK i Haderslev21 stationer · 1 lyn
- Norlys i Haderslev16 stationer · 5 lyn
- Clever i Haderslev15 stationer
- OK CPO i Haderslev15 stationer · 4 lyn
- Monta i Haderslev11 stationer · 1 lyn
- EWII i Haderslev9 stationer · 3 lyn
- Spirii i Haderslev9 stationer
- Circle K i Haderslev4 stationer · 4 lyn
- drivee i Haderslev4 stationer
- Uno-X i Haderslev3 stationer · 1 lyn
- Allego i Haderslev2 stationer · 2 lyn
- Nortec2 stationer
- Zapp2 stationer
- E.ON Drive Infrastructure i Haderslev1 station · 1 lyn
- Q8 i Haderslev1 station · 1 lyn
Alle ladestationer i Haderslev
CCS 200 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
200 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 200 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
200 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 400 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
400 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 400 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
400 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CHAdeMO 60 kW
CHAdeMO er en japansk standard for hurtigopladning. Den bruges især af Nissan Leaf og Mitsubishi Outlander PHEV.
60 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 400 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
400 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CHAdeMO 60 kW
CHAdeMO er en japansk standard for hurtigopladning. Den bruges især af Nissan Leaf og Mitsubishi Outlander PHEV.
60 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 400 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
400 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CHAdeMO 60 kW
CHAdeMO er en japansk standard for hurtigopladning. Den bruges især af Nissan Leaf og Mitsubishi Outlander PHEV.
60 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 200 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
200 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 200 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
200 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 150 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
150 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Vis alle 136 ladestationer
E.ON Drive Infrastructure
Egemarken 9, Hammelev
Lynlader (150 kW og derover)
CCS 400 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
400 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 62 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
62 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CHAdeMO 50 kW
CHAdeMO er en japansk standard for hurtigopladning. Den bruges især af Nissan Leaf og Mitsubishi Outlander PHEV.
50 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 400 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
400 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 300 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
300 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 240 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
240 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 22 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 240 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
240 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 170 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
170 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Burger King - Laurids Skaus Gade 36, 6100 Haderslev
Norlys
Laurids Skaus Gade 36, Haderslev
Lynlader (150 kW og derover)
CCS 400 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
400 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 400 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
400 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 400 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
400 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CHAdeMO 50 kW
CHAdeMO er en japansk standard for hurtigopladning. Den bruges især af Nissan Leaf og Mitsubishi Outlander PHEV.
50 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 400 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
400 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CHAdeMO 50 kW
CHAdeMO er en japansk standard for hurtigopladning. Den bruges især af Nissan Leaf og Mitsubishi Outlander PHEV.
50 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 300 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
300 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 240 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
240 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 150 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
150 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 300 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
300 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 150 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
150 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 150 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
150 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 200 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
200 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 300 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
300 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 50 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
50 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 50 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
50 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 75 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
75 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 75 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
75 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 50 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
50 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CHAdeMO 50 kW
CHAdeMO er en japansk standard for hurtigopladning. Den bruges især af Nissan Leaf og Mitsubishi Outlander PHEV.
50 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 50 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
50 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
ILSKOV INVEST AF 2010 ApS, Tørningvej 2A, Vojens
Clever
Tørningvej 2A, Vojens
Langsom lader (under 43 kW)
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 13 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
13 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 20 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
20 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Stationsdata fra Elton, opdateret 1. november 2026. Kommuner og bydele: © OpenStreetMap-bidragydere (ODbL).
Spørgsmål om opladning i Haderslev
Hvor mange ladestationer er der i Haderslev?
Der er 136 ladestationer i Haderslev, hvor du kan lade og betale med Elton, fra 16 forskellige operatører.
Hvor finder jeg lynladere i Haderslev?
26 af stationerne i Haderslev har lynladere på 150 kW eller derover, flest hos Norlys og OK CPO. Kortet på denne side viser, hvilke der har ledige ladepunkter lige nu.
Hvilke ladestik findes på ladestationerne i Haderslev?
Af de 136 stationer i Haderslev, hvor du kan lade med Elton, har 32 CCS til lynladning, 113 har Type 2 til normalladning og 7 har CHAdeMO. Hver station på denne side viser sine stik og deres effekt.
Hvad betyder CCS, Type 2 og CHAdeMO?
Det er stikstandarderne på ladere i Europa. CCS (Combined Charging System) er standarden for lynladning med jævnstrøm, og næsten alle nye elbiler i Europa har den. Type 2 er det almindelige stik til normalladning med vekselstrøm, ofte op til 22 kW, og ved mange normalladere bruger du dit eget Type 2-kabel. CHAdeMO er en ældre japansk lynladestandard, som bl.a. ældre Nissan Leaf bruger, og færre nye ladere har den. Du kan se, hvilke ladestik din bil understøtter, i instruktionsbogen eller ved ladeklappen.
Har jeg brug for en separat app eller ladebrik til hver operatør i Haderslev?
Nej. Med Elton kan du starte opladningen og betale hos E.ON Drive, OK og Norlys og de øvrige operatører på denne side – alt sammen i én app og uden ladebrik.
Lad med Elton i Haderslev
Download Elton-appen, og find en ledig lader, start opladningen og betal – uanset hvem der driver ladestationen.
Opladning i andre byer
- Kolding245 stationer · 29 lyn
- Esbjerg199 stationer · 26 lyn
- Vejle197 stationer · 37 lyn
- Odense182 stationer · 33 lyn
- Sønderborg146 stationer · 17 lyn
- Aabenraa129 stationer · 27 lyn
- Vejen128 stationer · 15 lyn
- Fredericia124 stationer · 17 lyn
- Tønder120 stationer · 8 lyn
- Middelfart119 stationer · 20 lyn
- Varde98 stationer · 15 lyn
- Faaborg-Midtfyn92 stationer · 7 lyn
- Assens86 stationer · 10 lyn
- Svendborg83 stationer · 6 lyn
- Billund81 stationer · 14 lyn
- Kerteminde80 stationer · 7 lyn