Opladning i Næstved
164 ladestationer i Næstved, hvor du kan lade og betale med Elton, heraf 19 lynladere på 150 kW eller derover. Én app til alle operatører, uden ladebrik.
Ladestationerne i tal
- Stationer med Elton
- 164
- Lynladere150 kW og derover
- 19
- Normalladere43–149 kW
- 8
- Langsommere ladereUnder 43 kW
- 136
Ladekort for Næstved
Se ledige ladepunkter i realtid. Vælg en station for at få rutevejledning eller åbne den i Elton-appen.
Operatører i Næstved
- Spirii i Næstved68 stationer · 3 lyn
- Clever i Næstved59 stationer · 1 lyn
- Norlys i Næstved11 stationer · 5 lyn
- OK CPO i Næstved7 stationer · 2 lyn
- Circle K i Næstved3 stationer · 3 lyn
- E.ON Drive i Næstved3 stationer · 2 lyn
- Monta i Næstved3 stationer
- Nortec3 stationer
- Uno-X i Næstved2 stationer · 1 lyn
- Allego i Næstved1 station · 1 lyn
- drivee i Næstved1 station
- EWII i Næstved1 station
- OK i Næstved1 station
- Tesla i Næstved1 station · 1 lyn
Alle ladestationer i Næstved
CCS 200 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
200 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 300 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
300 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CHAdeMO 60 kW
CHAdeMO er en japansk standard for hurtigopladning. Den bruges især af Nissan Leaf og Mitsubishi Outlander PHEV.
60 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 300 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
300 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CHAdeMO 60 kW
CHAdeMO er en japansk standard for hurtigopladning. Den bruges især af Nissan Leaf og Mitsubishi Outlander PHEV.
60 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 300 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
300 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CHAdeMO 60 kW
CHAdeMO er en japansk standard for hurtigopladning. Den bruges især af Nissan Leaf og Mitsubishi Outlander PHEV.
60 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 150 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
150 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 225 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
225 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 300 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
300 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 150 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
150 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 150 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
150 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 400 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
400 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Vis alle 164 ladestationer
CCS 300 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
300 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 400 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
400 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 400 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
400 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 200 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
200 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 240 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
240 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 240 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
240 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 150 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
150 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 150 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
150 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 150 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
150 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 250 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
250 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 300 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
300 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 75 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
75 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CHAdeMO 50 kW
CHAdeMO er en japansk standard for hurtigopladning. Den bruges især af Nissan Leaf og Mitsubishi Outlander PHEV.
50 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 50 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
50 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 75 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
75 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 75 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
75 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 75 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
75 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 50 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
50 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 50 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
50 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 50 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
50 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Omsorgsboliger på Kildegårdsvej (PowerGo)
Spirii
Kildegårdsvej 3, Karrebæksminde
Langsom lader (under 43 kW)
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 38 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
38 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 22 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
22 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 17 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
17 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Type 2 11 kW
Type 2 er stikket til almindelig opladning med vekselstrøm, på arbejdet, i byen og hjemme. Næsten alle elbiler i Europa har det. Har laderen ikke sit eget kabel, skal du bruge dit eget.
11 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
CCS 75 kW
CCS er standarden for hurtigopladning med jævnstrøm i Europa. Næsten alle nye elbiler lader med den.
75 kW er det meste, laderen kan give. Din bil bestemmer, hvor hurtigt den faktisk lader.
Stationsdata fra Elton, opdateret 1. november 2026. Kommuner og bydele: © OpenStreetMap-bidragydere (ODbL).
Spørgsmål om opladning i Næstved
Hvor mange ladestationer er der i Næstved?
Der er 164 ladestationer i Næstved, hvor du kan lade og betale med Elton, fra 14 forskellige operatører.
Hvor finder jeg lynladere i Næstved?
19 af stationerne i Næstved har lynladere på 150 kW eller derover, flest hos Norlys og Spirii. Kortet på denne side viser, hvilke der har ledige ladepunkter lige nu.
Hvilke ladestik findes på ladestationerne i Næstved?
Af de 164 stationer i Næstved, hvor du kan lade med Elton, har 28 CCS til lynladning, 142 har Type 2 til normalladning og 4 har CHAdeMO. Hver station på denne side viser sine stik og deres effekt.
Hvad betyder CCS, Type 2 og CHAdeMO?
Det er stikstandarderne på ladere i Europa. CCS (Combined Charging System) er standarden for lynladning med jævnstrøm, og næsten alle nye elbiler i Europa har den. Type 2 er det almindelige stik til normalladning med vekselstrøm, ofte op til 22 kW, og ved mange normalladere bruger du dit eget Type 2-kabel. CHAdeMO er en ældre japansk lynladestandard, som bl.a. ældre Nissan Leaf bruger, og færre nye ladere har den. Du kan se, hvilke ladestik din bil understøtter, i instruktionsbogen eller ved ladeklappen.
Har jeg brug for en separat app eller ladebrik til hver operatør i Næstved?
Nej. Med Elton kan du starte opladningen og betale hos Spirii, Clever og Norlys og de øvrige operatører på denne side – alt sammen i én app og uden ladebrik.
Lad med Elton i Næstved
Download Elton-appen, og find en ledig lader, start opladningen og betal – uanset hvem der driver ladestationen.
Opladning i andre byer
- Roskilde143 stationer · 16 lyn
- Slagelse116 stationer · 18 lyn
- Vordingborg110 stationer · 15 lyn
- Guldborgsund100 stationer · 14 lyn
- Holbæk98 stationer · 9 lyn
- Køge87 stationer · 18 lyn
- Kalundborg73 stationer · 6 lyn
- Greve68 stationer · 8 lyn
- Odsherred60 stationer · 7 lyn
- Ringsted54 stationer · 11 lyn
- Faxe51 stationer · 6 lyn
- Lolland47 stationer · 7 lyn
- Stevns44 stationer · 3 lyn
- Sorø42 stationer · 4 lyn
- Solrød39 stationer · 5 lyn
- Lejre27 stationer · 7 lyn